Skládací elektrokolo Gocycle G4 Blue

• Model: G4
• motor: Gocycle v předním kole, jmenovitý výkon 250W
• baterie: 300 Wh
• počet převodů: 1 x 3
• displej: LED
• ovládání: GocycleConnect® App via Bluetooth 4.0
• dojezd: + - 65 km

Nová inovativní řada elektrokol 4. generace. Nový, hladký a tichý elektrický motor G4driveTM poskytuje více síly, více točivého momentu a nízké otáčky. Zcela nový vylepšený lehký karbonový středový rám a jednostranná přední vidlice z uhlíkových vláken. Nová designová pneumatika inspirovaná MotoGP naplněná směsí oxidu křemičitého vyniká svou přilnavostí a jistou stopou.
 
Širší design a větší objem vzduchu slibují pohodlnou jízdu nejen po městských cestách. Vyjímatelná výkonná lithium-iontová baterie Gocycle G4 je bezproblémově integrována do hydroformovaného hliníkového rámu G4. Plně integrovaný USB port. Tato průkopnická vylepšení přinášejí špičkový výkon a přispívají k významným úsporám hmotnosti v celém rozsahu. 

Elektrokola GoCycle generace 4 mají intuitivní skládací mechanismus, který umožňuje složit kolo do kompaktního balení za pouhých 10 sekund. Po složení je elektrokolo neuvěřitelně všestranné a snadno se s ním manipuluje. 

Na Gocycle Vás nikdo nepřehlédne, protože za tímto kolem se prostě musí otočit každý. Ideální pro městskou dopravu, pravidelné dojíždění do zaměstnání.

Moderní elektrokolo jako je Gocycle umožňuje nastavit jízdní režim pomocí aplikace chytrého telefonu (Android nebo iPhone) přes prozhranní Bluetooth verze 4.0. Je možné nadefinovat si i svůj vlastní režim asistence v tzv "Custom" módu. Maximální rychlost, sílu příšlapu i výkon motoru zde můžete libovolně kombinovat tak, aby co nejvíce odpovídaly Vašemu stylu jízdy.

Umožňuje Gocycle jízdu bez šlapání jako moped?
V podstatě ano, nicméně kolo musí uvést do pohybu jezdec vlastní silou do rychlosti cca 10km/h, jinými slovy nelze na kolo sednout, "zmáčknout tlačítko" a odjet. Aby se kolo mohlo chovat jako "moped", musí se přes aplikaci, kterou se kolo ovládá, vypnout povinnost šlapání. Na kole (po jeho uvedení do pohybu) pak skutečně není třeba šlapat, jezdec musí pouze držet zmáčknuté tlačítko akcelerace na levé rukojeti (je to z bezpúečnostních důvodů, aby se při případném pádu motor odpojil). Nicméně výše popsaný režim provozu kola není v souladu s evropskou legislativou pro provoz jízdních kol a neměl by se používat na veřejných komunikacích. Rovněž upozrňuji, že v tomto režimu (kdy jezdec nenapomáhá jízdě vlastním šlapáním a pohyb nechává zcela na motoru kola) dochází k podstatnému zkrácení dojezdu, který může být např. jen 10km, dokonce i méně (záleží na hmotnosti jezdce, profilu terénu apod.).

Do jaké rychlosti toto kolo pomáhá?
Asistence motoru je ve všech 3 předprogramovaných režimech (City/Eco/On Demand) omezena do rychlosti 25km/h. Nicméně v režimu vlastního nastavení (jenž se nastaví opět pomocí aplikace prostřednictvím chytrého telefonu či tabletu) je možno zvýšit asistovanou podporu až do 32 km/h. Daní za přípomoc do vyší rychlosti je zkrácení dojezdu.

Je výkon motoru? Je dostatečně sportovní?
Výkon motoru je zcela dostatečný na provoz kola jako elektrokola, tedy kola s asistencí elektromotoru. Je to stále kolo, není to moped ani motorka. Kolo nebylo navrženo na agresivní jízdu, ale jako dopravní prostředek zejména pro městskou cyklistiku, dojíždění do práce, volnočasové aktivity apod.

Jaký je kroutící moment motoru?
Výrobce neudává. Je dostatečný na účel k jakému bylo kolo navrženo, tedy městská cyklistika a jízda po zpevněném povrchu. Toto ekolo (ani žádné jiné) není motorka.