Aero silniční rámová sada Factor ONE Blush

Revoluční rám

ONE není revoluce vytažená z ničeho nic; je to vývoj všeho, co jsme se v posledních letech naučili. Od dráhovky HANZŌ, kde se lámaly olympijské rekordy, až po univerzální OSTRO VAM, každý projekt přidal další vrstvy znalostí. Nashromáždili jsme hluboké znalosti o formách a tvarech, propojili jsme CFD, aerodynamický tunel a znalosti z reálného světa. Jak manipulovat s turbulencí kolem rotujícího kola, jak dosáhnout větší rychlosti bez obětování stability.

Když UCI uvolnila klíčová konstrukční pravidla, byli jsme připraveni. Dostali jsme se na samotnou hranici toho, co je nyní možné, a to nejen aerodynamicky, ale i co se týče pohodlí jezdce a ovladatelnosti. Při svém prvním veřejném vystoupení, neohlášeném, v prototypové podobě, ONE vyhrál etapu Critérium du Dauphiné. 

Extrémní aerodynamika

Výzkum a vývoj na trati HANZŌ, která překonala olympijské rekordy, nám ukázal, jak proudění vzduchu „odtéká“ od přední pneumatiky a narušuje vše za ní. Interní testovací projekt silničních kol nás naučil, že bez tradičních omezení vidlice můžeme výrazně zlepšit výkon. OSTRO VAM dokázal, že aerodynamickou rychlost lze spojit s nízkou hmotností a stabilním a responzivním ovládáním.

Tyto projekty byly víc než jen produkty, byly to průzkumné mise. Každý z nich odhalil slabiny zavedených konstrukcí a dal nám nástroje k jejich zdolání. V době, kdy UCI změnila pravidla, jsme měli zkušenosti, výrobní kapacity a chuť jít dál než kdokoli jiný. ONE se neměl jen snažit vyrovnat rychlosti OSTRO VAM, musel ji překonat. To znamenalo nejen zdokonalit stávající tvary, ale také je rozbít a znovu je vylepšit.

Moderní geometrie

Aerodynamika byla jen polovinou úkolu. Pozice závodníka se posunula, používá užší řídítka, více dopředu umístěná sedla, kratší kliky, což vše tlačí váhu jezdce dále na přední kolo. Bez pečlivě zaměřené geometrie to může narušit vyvážení řízení a zvýšit riziko nehody. Geometrie kola ONE byla navržena tak, aby se těmto pozicím WorldTour přizpůsobila bez kompromisů.

Oddělením uchycení řídítek od osy řízení můžeme jezdcům poskytnout extrémní dosah, který chtějí, aniž bychom se uchylovali k nestabilním, příliš dlouhým představcům. Upravili jsme pokles středového složení, abychom kompenzovali zvýšené těžiště způsobené kratšími klikami a většími pneumatikami, a zároveň zachovali stabilitu a udrželi rovnováhu hmotnosti mezi přední a zadní částí kola pod kontrolou. I v nejmenších velikostech si ONE zachovává identickou geometrii řízení jako u největších rámů, což je u vysoce výkonných silničních kol vzácnost.

Diktuje kam proudí vzduch

Testování v aerodynamickém tunelu prokázalo to, co naznačovaly naše CFD testy: systém bajonetové vidlice + kapotáž „Chin“ produkoval nejnižší odpor vzduchu a nejstabilnější výkon při stáčení, přičemž si udržel výhodu i za úhlem 15°, kde konkurence selhávala. Konstrukce přední části modelu ONE se neomezuje pouze na prořezávání vzduchu. Určuje, kam vzduch dále směřuje, a zajišťuje tak plynulejší proudění celým systémem.

Konstrukce řídí proudění vzduchu v přední části a udržuje aerodynamickou výhodu hluboko v oblasti stáčení od bočního větru. Změny pravidel UCI nám umožnily uniknout z rozměrového vězení tradičního boxu vidlice. Tuto svobodu jsme využili k návrhu široké vidlice s drážkovanou bradou, dopředu vyčnívající strukturou, která řídí „přelévací“ odpor vznikající, když se proud vzduchu oddělí od přední pneumatiky a oblasti koruny.

•  Nejradikálnější Aerodynamika: Kolo využívá nově uvolněná pravidla UCI k implementaci systému Bayonet Fork Chin Fairing. Tato dopředu promítaná struktura aktivně řídí proudění vzduchu a eliminuje odpor (spillover drag) vytvořený přední pneumatikou a korunkou vidlice. Design FACTOR ONE nejen řeže vzduch, ale diktuje, kam vzduch proudí dál.
•  Nejlepší ve Třídě: Výkon byl ověřen rozsáhlým testováním pomocí CFD a ve větrném tunelu, přičemž FACTOR ONE udržuje aerodynamickou výhodu i při hlubokém úhlu bočního větru (crosswind yaw).
  
  
• Až o ~15 % rychlejší než Cervélo S5 (model 2024).
• O více než 8 % rychlejší než Factor OSTRO 2.8. 
• O více než 22 % rychlejší než Specialized SL8.

•  Oddělený Úchyt Řídítek: Umožňuje extrémní aerodynamický dosah (reach), aniž by bylo nutné používat příliš dlouhé představce, které zhoršují odezvu řízení.
•  Kontrola Těžiště: Zvětšený pokles spodního středu (BB drop) o 5 mm kompenzuje zvýšené těžiště jezdce v důsledku moderních změn, čímž zajišťuje, že se kolo cítí jistě a "zasazené" (planted) i ve sjezdech ve vysoké rychlosti. Kolo se chová až neuvěřitelně spolehlivě a intuitivně ve sjezdech, budete trhat Vaše osobní rekordy na Vámi oblíbených sjezdech.
•  Integrovaná Řídítka: Bull Wing Bar vykazují mimořádnou tuhost, až o 58 % vyšší než srovnatelné kombinace řídítek/představce.

Design FACTOR ONE je příliš radikální pro externí výrobu. Je vyráběn výhradně v naší vlastní továrně , což nám dává naprostou kontrolu nad každou fází procesu. Tato svoboda umožňuje značce Factor navrhovat, prototypovat, testovat a zdokonalovat rychlostí, které málokdo může konkurovat. Racing DNA pohání naše inženýrství.

"Nejde jen o řezání vzduchu. Studovali jsme měnící se pozici moderního závodníka... FACTOR ONE je navržen tak, aby tyto trendy přijal a umístil jezdce do jeho nejmocnější pozice při zachování dokonalé rovnováhy a těžiště." Rob Gitelis, Majitel Factorbikes.

• Rám velikost 54: 900 gramů
  
• Vidlice: 540 gramů
  
• Kokpit: 210 gramů
  
• Sedlovka: 230 gramů

Součástí rámové sady je také:

- Integrovaná řídítka Factor (dle Vašeho výběru, pouze 380mm)
- Keramické středové složení Ceramicspeed
- Keramické hlavové složení Ceramicspeed
- Sedlovka Factor 0mm + 20mm offset
- Držák počítače Black Inc.
- Karbonové košíky Black Inc.

• Průchodnost plášťů: 34 mm (měřená) / 28 mm (nominální).
•  Pohon: Pouze elektronické řazení (plně interní vedení).
•  Brzdy: Flat-Mount Disc (Optimalizované aero umístění třmenu).
•  Délka klik: Optimalizováno pro kliky 165–170 mm.

- UDH patka: „Mini-UDH“ od společnosti Factor zajišťuje kompatibilitu s budoucími komponenty díky nízkoprofilovému designu, který minimalizuje objem.

- Nastavitelná pozice přesmykače: Zajišťuje, aby rám pohodlně pojal širokou škálu velikostí převodníků. V konfiguraci 1x se vejde maximální převodník 68T a v konfiguraci 2x maximálně 60-42T.

- Nastavitelná výška řídítek: Na kolo lze přidat až 15 mm podložek. V kombinaci s výběrem vysokého a nízkého řidítek to jezdcům poskytuje 35 mm výškový rozsah řazení.

- Aero optimalizovaná průchodnost plášťů: Rám a vidlice optimalizované pro šířku pneumatik až 34 mm, dle měření. Navrženy pro vyhlazení proudění vzduchu kolem kol a snížení odporu.

 Geometrie kola

 Možnosti řídítek 

• Nízká řídítka: Naše standardní řídítka s agresivní polohou. Dostupné ve velikostech: 1, 2, 3, 4, 5.
  
• Vysoká řídítka: Tato možnost přímo napodobuje polohu posedu u OSTRO VAM s použitím 20mm zvýšení zakřivení řídítek. Dostupné pouze ve velikostech 1, 2 a 3: 1H, 2H, 3H.
  
• Řídítka s nízkým i vysokým nastavením lze nastavit pomocí podložek o šířce až 15 mm.

 Líbí se Vám kolo a chcete si ho u nás nechat sestavit? Napište nám na email info@spectrumbike.cz a rádi něco vymyslíme :-) 

Jaké jsou možnosti?

Sady: Sram RED
          Sram Force
          Shimano Dura-Ace
          Shimano Ultegra

Zapletená kola: Roval Rapide Sprint CLX
                          Black Inc. C62